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    快运业务战略地位凸显 老手新秀秣马厉兵待发

    发布作者:全国十大赌博官网  发布时间:2019-07-06

      日前公众号“今日安能”在其推文中透露,公司计划分阶段上调全国派费,到明年6月,平均单公斤派费将上调至0.2元,以激发网点的派件积极性。安能在文章中称,随着物流行业竞争态势和市场需求的转变,客户对物流服务品质的要求越来越高,服务至上是物流企业长存发展和立足市场的根本。

      不过也有分析指出,和轻小件商品相比,快运的大件商品一方面单件价值较高,此外在运输、中转、投递过程中也较易破损。据此来看,快运市场竞争走向由服务质量执掌发言权,显然也是大势所趋。然而对快运企业而言,打造高质量服务的口碑却并不是一朝一夕就能达成,安能快运的种种新举措能否成为日后增强业务实力的资本,仍有待时间检验。

      而为了进一步扩大竞争优势,来自快递行业的跨界者也在不断扩大规模的同时,将提升竞争力作为另一项重点工作来抓。据公众号“物流一图”日前披露的消息,顺丰已在内部发布公告,称将把重货业务更名为快运业务,并对组织架构进行调整。消息引述顺丰方面的说法称,此举是为适应市场及行业的变化,满足快运业务战略发展需要,进一步整合优化资源,提升快运业务品牌价值及市场竞争力。

      9月4日消息,从近期各大快递企业的半年报中不难发现,快运业务已经成为不少快递企业扩大业务版图的兵家必争之地。对于对手的渗透,老牌物流企业自然也不可能坐以待毙,而是寄望于通过提升服务质量,与入侵者展开“拉锯战”。

      值得一提的是,去年10月,安能快运就曾宣布在全网全面实行“多频次派送”服务,将原来网点一天一次的派送模式延伸为一天两次或多次。彼时安能方面表示,多频次派送可提升末端派送时效,缩短客户收到货物的时间。显然,从时效到理赔,再到针对网点的考核,安能正是希望借由标准化增强对网点的管理能力,以优质化服务争夺更多用户,从而在走向微利化的行业环境下,增强基层网点的竞争能力。

      运联传媒此前发布的零担收入排行榜显示,2015年初涉重货业务的顺丰,以23.4亿元的收入,排在2016年该榜单的第七位。然而到了2017年,顺丰重货业务已经以46.7亿元的收入顺利挤进该榜单的前三席位,并且与“榜眼”——取得56.7亿元收入的安能相比,差距已经明显缩小,顺丰在大件物流这一块业务版图上扩张势头之凶猛由此可窥一斑。因此倘若顺丰重货正式切入零担快运业务,在顺心捷达之外,顺丰在这一市场无疑又亮出了另一把剑。双剑齐出,对安能快运而言,在德邦之外,无疑又多出一位难缠的对手。

      除了通过上调派费为网点参与市场竞争提供更充裕的“弹药”,针对如何通过提升服务质量,捍卫作为老牌快运企业的“脸面”,安能近来同样是动作不断。今年7月,安能快运与菜鸟合作推出“快运电子面单”,用电子面单取代人工录单,目的在于破解以往依赖人工操作而导致的效率低下、发件出错等痛点。8月底,安能又接连宣布面向全快运网点升级迭代理赔服务、颁布星级评定标准两项措施,通过完善基层网点理赔服务,以及形成对网点服务形成规范标准化的考核机制,推进末端服务向“质量为王”转变。

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